Gelek rê qerebalix in, û rewşa rêyan her tim diguhere. Dibe ku hin kes bipirsin, "Çima bêtir saz nakin?"îşaretên trafîkê yên adapteyîji ber ku ew dikarin bi bandor qerebalixiyê kêm bikin?
Ji bo birêvebirina bi bandor a trafîkê, îşaretên trafîkê yên adapteyî pir girîng in. Dema ku hejmara yekîneyên çirayên trafîkê têne hilbijartin, divê şert û mercên rastîn ên xaçerêyên cûda werin berçavgirtin da ku bandora wan baştir bibe. Danîna wan li gorî tercîhên kesane an adetên herêmî nayê pêşniyar kirin ji ber ku ev dikare qerebalixiya trafîkê zêde bike. Ji ber vê yekê, hûn dizanin çend îşaretên trafîkê yên adapteyî ji bo rêyek maqûl in? Li jêr, Qixiang, dabînkerê îşaretên trafîkê yê pêbawer, bersivê dide: Rasyonelkirina hejmara yekîneyên çirayên trafîkê li xaçerêyan.
1. Ji bo deriyekî taybetî yê xaçerêyekê, yek an çend komên çirayên trafîkê dikarin li gorî pêwîstiyê werin sazkirin.
2. Dema ku giraveke trafîkê ya sêgoşeyî ya bi rêkûpêk li xaçerêyekê tê danîn, divê stûnên çirayên trafîkê bi gelemperî li ser giravê werin danîn.
3. Dema ku mesafeya di navbera xeta parkkirinê ya nêzîkbûnê û çira trafîkê ya pêşerojê de mezin be, divê çira trafîkê ya pêşerojê çirayek sînyalê be ku rûyê wê 400 mm bi qûtra zelal be.
4. Dema ku îşaretên trafîkê yên adapteyî yên tîra zivirîna rastê li ser giravek zivirîna rastê ji bo wesayîtên motorî têne saz kirin, kombînasyona çira trafîkê ya tîra zivirîna rastê dikare rasterast li ser girava zivirîna rastê were saz kirin.
5. Sînyalên trafîkê yên adapteyî li ser firehiya rêya derbasbûnê divê li ser avahiya pirê an li aliyê rastê yê rêça nêzîkbûnê werin sazkirin; heke di bin rêya derbasbûnê de xetên parkkirinê yên duyemîn hebin, divê li aliyê din ê rêya derbasbûnê komek roniyên trafîkê yên zêde were sazkirin.
6. Li ser rêyên ku şerîtek navîn tune ye ku rêyên wesayîtên motorî û rêyên ne-motorî ji hev veqetîne, divê stûnên çirayên trafîkê ji bo aliyên dijber bi tercîhî li nêzî xala tangentê ya rêça ber bi jêr ve werin danîn. Dema ku rê fireh be, sazkirinên konsolî dikarin li ser rêya rastê ya peyatî werin bikar anîn.
7. Çarxereyên bazinî bi îşaretên trafîkê yên adapteyî têne stendin da ku wesayîtên ku dikevin û derdikevin ji çarxerê kontrol bikin. Komên çirayên trafîkê di hundurê çarxerê de têne saz kirin da ku wesayîtên ku dikevin çarxerê nîşan bidin, û komên çirayên trafîkê li qata derveyî ya çarxerê têne saz kirin da ku wesayîtên ku ji çarxerê derdikevin nîşan bidin.
8. Dema ku li xaçerêyeke binî an xaçerêyeke mezin a li ser asta jorîn qadeke li benda zivirîna çepê tê nîşankirin, eger wesayîtên ku dikevin qada benda zivirîna çepê nikaribin bi hêsanî guhertinên di çira trafîkê ya li hember xwe de bibînin, tê pêşniyarkirin ku li aliyê dijberî qada benda zivirîna çepê komeke çira sînyala tîra zivirîna çepê were zêdekirin.
9. Li ser rêyên ku şerîtek navîn heye ku rêyên wesayîtên motorî û rêyên ne-motorî ji hev vediqetîne, li cihê ku firehiya şerîta navîn destûrê dide, divê stûna îşareta trafîkê ya ku tê, di nav 2 metreyan de li pişt xala tangentê ya qiraxa şerîta navîn were sazkirin. Ger rê fireh be, şerîta navîn a rastê dikare sazkirinên konsolî hebe, an jî ger hewce be, şerîta navîn a çepê ya wesayîtên ne-motor dikare komeke îşareta zêde hebe. Sazkirinên li ser stûnan di nav şerîtên navîn de li her du aliyên rê dikarin werin bikar anîn dema ku rê teng be.
Ev yek dawî li pêşgotina Qixiang a li ser mijara hejmara guncaw a îşaretên trafîkê yên adapteyî li xaçerêyan tîne. Mirov dikarin bi alîkariya hejmareke maqûl a sazkirina îşaretên trafîkê ji trafîkê ewletir, zûtir û nermtir kêfê bistînin û bi rastî jî bi jiyaneke bajarî ya modern a rehettir, rehettir û çêtir bijîn.
Qixiang Traffic teknolojiyek bilind edabînkerê îşaretên trafîkê yê pêbawerentegrekirina pêşkeftin, hilberîn, sazkirin û karûbarên teknîkî yên îşaretên trafîkê yên adapteyî yên rêyên bajarî û hilberên veguhastina jîr. Şîrket gelek patent û raporên ceribandinê bi dest xistiye. Ji bo lêpirsînên firotanê yên bi toptan, ji kerema xwe bi me re têkilî daynin.
Dema şandinê: Adar-04-2026
