Çirayên trafîkê yên sor û keskcureyekî wesayîtên veguhastinê ne ku li derve têne sazkirin û ji bo kontrolkirin û rêberiya wesayît û peyayan li xaçerêyên cûrbecûr têne bikar anîn. Ji ber ku çirayên trafîkê li derve têne sazkirin, ew bê guman di bin bandora roj û baranê de ne. Em hemî dizanin ku çirayên trafîkê ji hin pêkhateyên elektronîkî pêk tên. Dema ku baran bikeve hundurê xaniyê çirayên trafîkê, alav dê zirarê bibînin, ji ber vê yekê divê çirayên trafîkê ji avê parastî bin.
Qixiang di çêkirina sor û kesk de ezmûnek kûr berhev kiriye.çirayên trafîkêÇi navenda veguhestina jîr a rêyên sereke yên bajêr be, çi jî girêka kontrola ewlehiyê ya rêyên civakî be, em piştrast dikin ku ronîbûna hilberê yekreng e, dîmender zelal e, û xebitandin aram e.
1. Serê çirayê: Divê mohra serê çirayê ya trafîkê were misogerkirin, û dermankirina serê çirayê ya li dijî avê dikare temenê karûbarê çiraya trafîkê misoger bike. Ji ber vê yekê, hilbijartina xanîya çiraya sînyalê pir girîng e. Bi gelemperî, asta berxwedana li dijî avê û tozê ji bo karanîna normal digihîje IP54.
2. Kontrolker: Dema hilbijandinê, bala xwe bidin ka model xwedî performansa li hember avê ye an na. Ji bo kontrolker, ew bi gelemperî di dema sazkirinê de li ser rê tê danîn da ku ji ba û rojê dûr bikeve.
3. Baterî: Divê performansek wê ya li hember avê hebe. Dema sazkirina bateriyê, divê baterî bi qasî 40 cm di bin erdê de were veşartin da ku pêşî li şilbûna avê bigire.
Çirayên trafîkê yên sor û kesk ji ber berxwedana wan a li hember korozyonê, baranê, tozê, bandorê, pîrbûnê, temenê xebatê yê dirêj, rêjeya vegirtina enerjiyê ya bilind û devreya stabîl, bi berfirehî têne bikar anîn. Ew bi gelemperî ji bo hişyarkirin û bîranîna ajokaran têne bikar anîn ku bi baldarî ajotinê bikin da ku ji qezayên trafîkê û qezayan dûr bisekinin.
Di dema karanîna normal de, divê çirayên trafîkê yên sor û kesk ji cihên sar û şil dûr werin girtin da ku temenê bateriyê dirêj bibe. Ger batarya, çerx û cîhazên din ên elektronîkî yên çirayên sînyalê demek dirêj li cîhek sar û şil werin hilanîn, zirarê didin pêkhateyên elektronîkî.
Ji ber vê yekê, di lênêrîna rojane ya çirayên trafîkê yên sor û kesk de, hilberînerên çirayên trafîkê yên sor û kesk divê bala xwe bidin parastina wan. Dema ku ceribandinên avnegir têne kirin, divê bala xwe bidin çi?
Niha, piraniya çirayên trafîkê yên sor û kesk ên li sûkê xwedî rêjeya IP54 in. Îro em ê bibînin ka meriv çawa testa rêjeya IP54 dike.
Amûrên ceribandinê: Ji bo ceribandinê amûrek ceribandina dilopê bikar bînin.
Danîna nimûneyê: Nimûneyê li ser maseyeke nimûneyê ya zivirî bi leza 1r/min di rewşa xebata normal de deynin. Dûrahiya ji serê nimûneyê heta dergeha dilopê divê ji 200 mm derbas nebe.
Şert û mercên ceribandinê: Divê rêjeya dilopê li 10.5 mm/min were kontrol kirin.
Dem: Divê test 10 deqîqeyan bidome.
Armanca ceribandinê: Piştrast bike ku asta parastina tozê ya xanîya berhemên elektrîkî û elektronîkî asta 5an e û asta parastina avê jî asta 4an e.
Bi rêbaza ceribandina jorîn, dikare were nirxandin ka hilber li gorî asta IP54-ê ya li hember toz û avê ye.
Heke hewcedariyên we yên têkildar hebin, ji kerema xwe re têkilî daynintêkilî Qixiangdi her demê de - tîma pispor dê ji xwerûkirina çareseriyê bigire heya radestkirina hilberînê bigire heya xebitandin û lênêrînê piştî firotanê karûbarên pêvajoyê yên tevahî pêşkêşî we bike, em 24 demjimêran li serhêl in!
Dema şandinê: 17ê Hezîrana 2025an
