Qixiang Traffic qebûl dike kuîşaretên trafîkê yên demjimêrkirinêhem zanistî ye û hem jî mirov-navendî ye.
"Berê li vir gelek qezayên trafîkê çêdibûn, derbaskirina rê tirsnak bû. Niha her tişt baştir e, di dawiyê de çirayên trafîkê hene, derbaskirina rê êdî ne pirsgirêk e."
"Demjimêra çirayên trafîkê li xaçerêyan mijarek tevlihev e," got Fu Binhua, cîgirê serokê Beşa Rêvebiriya Komputer û Ragihandinê ya Enstîtuya Lêkolînê ya Yekîneya Polîsên Trafîkê ya Buroya Ewlekariya Giştî ya Şaredariya Hangzhou. Ji bo avakirina pergala "yek xaçerê, yek dosya", her lîwayek, eskadron û tîmek polîsan vê berpirsiyariyê di her astê de bi lêkolîn û tomar kirina hêmanên wekî taybetmendiyên kar, qonaxên çirayên trafîkê, dirêjahiya derbasbûna peyayan, rêziknameyên erkê, tesîsên trafîkê û nexşeyên demjimêrê ji bo her xaçerêyê bi baldarî pêk tînin. Ji bo afirandina "yek rê, yek plan" ji bo demjimêra sînyalan, ew her weha têkiliya di navbera deveran û rêyan de hevrêz dikin. Ji hêla yekîneyê ve komek xebatê ya taybetî jî hate damezrandin da ku çavdêriya sînyalên trafîkê li seranserê bajêr bike. Her aliyek hate hesibandin da ku lêpirsînek berfireh û rast were misoger kirin.
Meriv çawa dikare demjimêra sînyalên trafîkê li xaçerêyan bi awayekî zanistî û maqûl bicîh bîne?
Prensîba bingehîn a demjimêrkirina sînyalên trafîkê li xaçerêyan "yek siyaset ji bo her saetekê, yek siyaset ji bo her cihî" ye, ku pir armanckirî û di wextê xwe de ye. Lêbelê, rêbaz û prensîba giştî ya baştirkirinê ev e ku "her saniye ji hêla demê ve girîng e, û her santîmetre ji hêla mekan ve girîng e".
Ji perspektîfa herî zêdekirina karîgeriya giştî ya pergala xaçerêyan, çêtirkirina sînyalan li ser aliyên jêrîn disekine: Pêşîn, hevsengkirina herikîna trafîkê li hemî deriyên ketinê. Çar deriyên xaçerêyekê di demên trafîka zêde de pir caran digihîjin têrbûnê, û rêzan di her çar aliyan de çêdikin. Ji bo pêşîgirtina li rêzên pir dirêj di yek alî de, prensîba demjimêrkirinê ew e ku her çar alî werin hesibandin. Piştrastkirina ku xaçerêyên jorîn û jêrîn bi hev ve girêdayî ne di rêza duyemîn de ye. Rêzgirtina li xaçerêyan di demjimêrên qerebalix de hewceyê cîhê rêzê dike. Li hin deriyên ketinê rêzên kurt hene, û heke hûn baldar nebin, rêz dikarin bigihîjin xaçerêyên jorîn û destwerdanê li hev bikin. Ji ber vê yekê em hewl didin ku pêşî li destwerdana xaçerêyan li hev bigirin. Mînakî, li xaçerêyên radyal ên ku dikevin navenda bajarê kevin, dema rêza radyal a dirêjtir tê hesibandin, dema çira kesk dê li gorî wê were kurt kirin. Wekî ku tê gotin, "Ger li derveyî bajêr qerebalixî hebe, ew ê belavî deverên din bibe." "Bajar qerebalix e, û qerebalixiyek trafîkê ya mezin heye." Ya sêyemîn, em giraniya pêşîniyê li ber çavan digirin. Pêşîn, em pêşîniyê didin veguhastina giştî. Rêjeya otobusên ku li xaçerêyan di aliyên cuda de diherikin diguhere, ji ber vê yekê em pêşîniyê didin wesayîtên ku di aliyê sereke yê veguhastina giştî de diherikin. Ya duyemîn, em pêşîniyê didin trafîka peyatîyan. Hejmara şerîtan ji bo aliyên cuda li xaçerêyan diguhere, û di heman demê de karîgeriya trafîkê dê cûda bibe. Di demjimêrên lûtkeyê de, em pir caran pêşîniyê didin wesayîtên ku di aliyê sereke de diherikin da ku xizmeta bêtir welatiyan bikin. Ya çaremîn, em leza xaçerêyan baştir dikin. Karîgeriya xaçerêyan di herikîna trafîkê ya ku di yekîneya demê de di xaçerêyan re derbas dibe de tê xuyang kirin. Herikîna trafîkê wekhevî leza zêdekirî bi dendikê ye. Baştirkirina lezê girîng e, û ewlehî şertê pêşîn e.
Optimîzasyona dema sînyalêaliyek bingehîn ê endezyariya trafîkê ye. Gelek rêbaz û teknîkên xebatê hene, wek mînak "rêbaza demjimêrkirina xala pevçûnê". Ev bi taybetî li xaçerêyên nerêkûpêk girîng e, ku dema ku ji bo her alî ji xaçerêyê derbas dibe cûda ye, û xeta rawestandinê nikare wekî standard ji bo destpêkirin û rawestandina çirayên kesk were bikar anîn. Li jor danasîna Qixiang Traffic ji bo nêzîkatiya zanistî û mirov-navendî ya demjimêrkirina çirayên trafîkê bi dawî dibe.
Dema şandinê: Adar-10-2026
