Çira sor "raweste", çira kesk "biçe" û çira zer jî "zû biçe" vêketî ye. Ev formuleke trafîkê ye ku em ji zarokatiyê ve jiber dikin, lê hûn dizanin çimaçiraya trafîkê ya biriqoksor, zer û kesk li şûna rengên din hildibijêre?
Rengê çirayên trafîkê yên biriqok
Em dizanin ku ronahiya dîtbar cureyek ji pêlên elektromagnetîk e, ku ew beşek ji spektruma elektromagnetîk e ku çavê mirov dikare bibîne. Ji bo heman enerjiyê, çiqas dirêjahiya pêlê dirêjtir be, îhtîmala belavbûna wê kêmtir dibe, û ew qas dûrtir diçe. Dirêjahiya pêlên elektromagnetîk ên ku çavên mirovên asayî dikarin bibînin di navbera 400 û 760 nanometreyan de ne, û dirêjahiya pêlên ronahiyê yên frekansên cûda jî cûda ne. Di nav wan de, rêza dirêjahiya pêlê ya ronahiya sor 760~622 nanometre ye; rêza dirêjahiya pêlê ya ronahiya zer 597~577 nanometre ye; rêza dirêjahiya pêlê ya ronahiya kesk 577~492 nanometre ye. Ji ber vê yekê, çi çira trafîkê ya dorhêl be an jî çira trafîkê ya tîr be, çira trafîkê yên biriqok dê bi rêza sor, zer û kesk werin rêzkirin. Ya jorîn an ya herî çep divê çira sor be, dema ku ronahiya zer di navîn de ye. Sedemeke vê rêziknameyê heye - heke voltaja nearam be an jî roj pir bihêz be, rêzkirina sabît a çirayên sînyalê ji bo şofêr hêsantir tê destnîşankirin, da ku ewlehiya ajotinê were misogerkirin.
Dîroka çirayên trafîkê yên biriqok
Çirayên trafîkê yên herî kevn ji bo trênan hatine çêkirin, ne ji bo otomobîlan. Ji ber ku sor di spektruma dîtbar de dirêjahiya pêlê ya herî dirêj heye, ew ji rengên din dûrtir tê dîtin. Ji ber vê yekê, ew wekî çirayek trafîkê ji bo trênan tê bikar anîn. Di heman demê de, ji ber taybetmendiyên wê yên balkêş, gelek çand sor wekî nîşanek hişyariya xetereyê dibînin.
Kesk di spektruma dîtbar de piştî zerê duyemîn rengê ye, ji ber vê yekê ew rengê herî hêsan e ku meriv bibîne. Di îşaretên rêhesinê yên destpêkê de, kesk di destpêkê de "hişyarî" temsîl dikir, lê bêreng an spî "hemû trafîkê" temsîl dikir.
Li gorî "Railway Signals", rengên alternatîf ên orîjînal ên çirayên îşareta trênê spî, kesk û sor bûn. Çirayek kesk hişyariyek, çirayek spî ewle bû ku meriv biçe, û çirayek sor jî rawestandin û li bendê ma, wekî ku niha ye. Lêbelê, di karanîna rastîn de, çirayên îşareta rengîn di şevê de li hember avahiyên reş pir eşkere ne, lê çirayên spî dikarin bi her tiştî re werin entegre kirin. Mînakî, heyv, fener û tewra çirayên spî jî dikarin bi wê re werin entegre kirin. Di vê rewşê de, îhtîmalek mezin heye ku ajokar qezayek çêbike ji ber ku ew nikare bi zelalî cûda bike.
Dema dahênana çiraya zer nisbeten dereng e, û dahênerê wê Hu Ruding ê Çînî ye. Çirayên trafîkê yên destpêkê tenê du reng hebûn, sor û kesk. Dema ku Hu Ruding di salên xwe yên pêşîn de li Dewletên Yekbûyî dixwend, ew li ser kolanê dimeşiya. Dema ku çiraya kesk vêket, ew dixwest ku biçe cihê xwe dema ku otomobîlek dizivirî ji ber wî derbas bû, û ew tirsand û ji otomobîlê derxist. Di nav xwêdana sar de. Ji ber vê yekê, ew bi ramana karanîna çirayek zer a sînyalê hat, ango zerek bi dîtina bilind ku dirêjahiya pêlê ya xuya piştî sor duyemîn e, û di pozîsyona "hişyariyê" de bimîne da ku xetereyê bi bîr bîne mirovan.
Di sala 1968an de, "Peymana Trafîka Rê û Nîşan û Sînyalên Rê" ya Neteweyên Yekbûyî wateya gelek çirayên trafîkê yên biriqok destnîşan kir. Di nav wan de, çiraya nîşander a zer wekî sînyala hişyariyê tê bikar anîn. Wesayîtên ku rû bi çiraya zer ve diçin nikarin xeta rawestandinê derbas bikin, lê dema ku wesayît pir nêzîkî xeta rawestandinê be û nikaribe di wextê xwe de bi ewlehî raweste, ew dikare bikeve xaçerêyê û li bendê bimîne. Ji wê demê ve, ev rêzikname li seranserê cîhanê tê bikar anîn.
Li jor reng û dîroka çirayên trafîkê yên biriqok e, heke hûn bi çirayên trafîkê yên biriqok re eleqedar in, bi xêr hatin têkiliyêhilberînerê ronahiya trafîkê ya biriqokQixiang tobêtir bixwîne.
Dema weşandinê: 17ê Adarê, 2023
